京阪5000系電車退役

「京阪5000系電車」從1970年便開始運行,當時為因應不同時段的載客需求,設計了這款全球唯一擁有升降座位的多門列車,列車在繁忙時段每側的車門由 3 道增加至 5 道,方便乘客進出,而在非繁忙時段,其中有2扇車門會關閉,並從天花板降下座椅,藉此便可以有更多座位可以使用。然而京阪電鐵在日前宣布,「京阪5000系電車」將於2021年3月退役,這意味著經典的多門列車即將成為歷史。

 

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keihandensha-1keihandensha-2「京阪5000系電車」誕生的年代,正逢京阪電鐵轉型的過渡階段,當時的列車混雜率逼近250%,是相當擁擠的程度,上下班的擠逼狀況堪稱「通勤地獄」,而多門列車將每邊車門增加到5-6道,令乘客可以更快地上下車,減少停靠的時間。然而現時部份的月台都加裝了幕門,導致部分車門並無用武之地,再加上鐵道運輸越來越發達、日本的出生率下降、人口老化等原因,使多門車的必要性大減。

 

keihandensha-3故此京阪電鐵宣佈將於2021年3月底讓這款電車退役,這也代表當年上下班擠逼到死被稱為「通勤地獄」的時代象徵將成為歷史。如果明年3月前有機會去關西旅遊,不妨去乘坐感受一下,見證時代的轉變。

 

資料及圖片來源:每日新聞


 

 

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